TAMPILANNYA TIDAK CUKUP

Beberapa "acara besar" bertindak sebagai panggung gemerlap, sebuah "pameran", untuk karting dunia.Ini tentu saja bukan aspek negatif, tetapi kami tidak percaya bahwa ini cukup untuk perkembangan nyata olahraga kami

oleh M.Voltini

Kami menerbitkan wawancara yang menarik dengan Giancarlo tinini (seperti biasa) dalam edisi yang sama majalah ruang virtual, yang menyebutkan topik yang ingin saya jelajahi dan kembangkan, dan saya juga ingin dikomentari oleh pembaca.Bahkan, antara lain, ada diskusi tentang piala dunia di Brasil, yang merupakan acara "top" dan harus membantu mempromosikan olahraga kita di seluruh dunia: sebuah "pertunjukan" untuk membuat go kart dikenal sebagai "malas" atau " kurang informasi” (tetapi juga untuk penggemar mesin biasa), dan menunjukkan aspek paling cemerlang.Namun, seperti yang ditunjukkan dengan tepat oleh bos CRG, kami tidak dapat membatasi segalanya hanya untuk ini: diperlukan lebih banyak untuk mendukung proyek serupa.

Jadi saya mulai berpikir bahwa kita sering membatasi diri pada penampilan dan penampilan yang sederhana, dan tidak mempelajari masalah lain secara mendalam.Secara umum, kekurangan karting bukanlah acara yang terorganisir dengan baik.Sebaliknya: selain event FIA kelas dunia dan kontinental, masih banyak event lain yang bernilai internasional, dari Eropa hingga Amerika Serikat, dari seri WSK hingga skusa, lalu ke magti, yang merupakan event pertama. muncul di benak orang.Tetapi jika Anda benar-benar ingin mencari (dan mendapatkan) promosi kart yang sesungguhnya, itu belum semuanya.Konsep ini berarti penyebaran dan peningkatan olahraga kita dari segi kuantitas dan citra.

GLOBALISME POSITIF

Sebelum ada kesalahpahaman, satu hal yang harus jelas: Saya tidak menentang permainan dunia di Brasil.Secara keseluruhan, negara ini telah memberikan (dan masih memberikan) kontribusi besar bagi balap motor global, dan sebagai penggemar berat senna, saya tentu tidak dapat dengan mudah melupakan fakta ini.Mungkin Massa, sebagai ketua tim karting FIA, sedikit terjebak dalam suasana nasionalis, tapi menurut saya tidak ada yang salah atau tercela dalam tindakan ini.Sebaliknya, menurut pendapat saya adalah picik dan kontraproduktif untuk membatasi acara-acara top seperti Kejuaraan Dunia OK dan KZ hanya diadakan di Eropa, bahkan jika nyaman bagi pabrikan.Faktanya, bukan kebetulan pabrikan seperti Rotax, yang manajernya selalu melihat ke depan dan tidak terpengaruh oleh kebiasaan buruk go kart tradisional, memutuskan untuk mengubah tempat final ke Eropa dan yang lain di luar dunia lama.Pilihan ini telah memenangkan kejayaan dan prestise serial ini, dan menghadirkan cita rasa global yang nyata.

Masalahnya, tidak cukup hanya memutuskan untuk mengadakan kompetisi di luar Eropa, atau dalam hal apa pun, jika tidak ada kompetisi lain, tidak cukup memutuskan untuk mengadakan "kompetisi pameran" yang bergengsi.Ini hanya akan membuat upaya ekonomi dan olahraga yang sangat besar yang harus dihadapi oleh penyelenggara dan peserta hampir tidak berguna.Jadi kami membutuhkan sesuatu yang memungkinkan kami untuk memperkuat acara gemerlap dan glamor ini dengan lebih meyakinkan, daripada semuanya berakhir di podium pada saat upacara penghargaan.

TINDAK LANJUT DIPERLUKAN

Jelas, dari sudut pandang pabrikan, TiNi mengukur masalah dari perspektif pasar dan bisnis.Ini bukan parameter yang vulgar, karena dari sudut pandang olahraga, ini adalah cara lain untuk mengukur popularitas atau pangsa olahraga kita, yang semuanya adalah: lebih banyak praktisi, lebih banyak trek balap, lebih banyak balapan, lebih banyak profesional (mekanik, tuner, dealer , dll.), lebih banyak penjualan go kart, dll., dan, sebagai hasilnya, seperti yang telah kami tulis pada kesempatan lain, untuk pasar barang bekas, ini pada gilirannya membantu mereka yang kurang mungkin atau hanya curiga untuk memulai. kegiatan karting dan lebih mengembangkan praktek karting.Dalam lingkaran kebajikan, begitu dimulai, itu hanya akan menghasilkan manfaat.

Tapi kita harus bertanya pada diri sendiri apa yang terjadi jika seorang penggemar tertarik dengan game bergengsi ini (di TV atau di kehidupan nyata).Sejajar dengan jendela toko di mal, jendela ini membantu menarik pelanggan, tetapi ketika mereka memasuki toko, mereka harus menemukan sesuatu yang menarik dan cocok untuk mereka, baik dalam penggunaan maupun biaya;jika tidak, mereka akan pergi dan (yang terpenting) mereka tidak akan pernah kembali.Dan ketika seorang penggemar tertarik dengan "pertunjukan balapan" ini dan mencoba memahami bagaimana dia bisa meniru "pahlawan" mobil yang baru saja dia lihat, sayangnya, sebagian besar waktu dia membentur tembok.Atau lebih tepatnya, terus menyejajarkan toko, dia menemukan seorang penjual yang menawarkan dua pilihan: objek yang bagus, tetapi tidak dapat dicapai atau tersedia, tetapi tidak menarik, tanpa setengah-setengah dan kemungkinan pilihan lain.Hal ini terjadi pada mereka yang ingin memulai balapan dengan go kart dan menawarkan dua situasi: balapan dengan go kart standar FIA yang “berlebihan”, atau daya tahan dan leasing, alternatif yang sedikit dan langka.Karena dari sudut pandang olahraga dan ekonomi, bahkan trofi merek sekarang sangat ekstrem (dengan sedikit pengecualian).

KETIKA SEORANG ENTHUSIAST TERTARIK OLEH “SHOWCASE RACES” TERTENTU DAN MENCOBA UNTUK MEMAHAMI BAGAIMANA DIA DAPAT MENIRU “PAHLAWAN” YANG BARU SAJA LIHAT BALAPNYA, DIA HANYA MENEMUKAN DUA ALTERNATIF: RENTAL FIA-STANDAR YANG MENAKJUBKAN TAPI TIDAK DAPAT DIJANGKAU ATAU RENTAL YANG DAPAT DIAKSES TETAPI KURANG MENYENANGKAN SATU, TANPA TINDAKAN SETENGAH

BUKAN HANYA JUNIOR

Bukan kebetulan bahwa, sekali lagi dalam wawancara yang memberikan titik awal untuk penyimpangan ini, Tinini sendiri menunjukkan kurangnya kategori (atau lebih dari satu) yang menjembatani kesenjangan besar antara persewaan kart 4-tak dan FIA " tingkat Kejuaraan Dunia”.Sesuatu yang secara ekonomi lebih terjangkau, tetapi tanpa mengorbankan performa yang dapat diterima: pada akhirnya, semua orang ingin balapan dengan Formula 1, tetapi kemudian kami "puas" (bisa dikatakan) dengan GT3 juga …

Mengorganisir Kejuaraan Dunia Karting di luar Eropa, untuk tujuan promosi, bukanlah hal baru: sudah pada tahun 1986, ketika 100cc masih balapan, perjalanan ke luar negeri dilakukan untuk mempromosikan karting "gaya Cik" di AS, di Jacksonville.Lalu ada beberapa acara lain, seperti Cordoba (Argentina) tahun '94, dan acara lainnya di Charlotte

Keindahan – dan anehnya – adalah bahwa ada banyak mesin yang lebih sederhana dan kurang bertenaga di go kart: Rotax 125 junior max, misalnya, adalah mesin 23 tenaga kuda yang benar-benar andal, perawatan rendah, bahkan tanpa kerumitan katup buang.Namun prinsip yang sama juga bisa diterapkan pada KF3 lama.Selain kembali ke pembahasan kebiasaan yang mengakar kuat dan sulit diberantas, orang pasti berharap jenis mesin ini hanya cocok untuk pengendara junior.Tapi kenapa, kenapa?Mesin ini dapat menggerakkan go kart, tetapi juga untuk mereka yang berusia di atas 14 tahun (bahkan mungkin 20 tahun…) Mereka masih ingin bersenang-senang, tetapi tidak terlalu keras.Mereka yang bekerja di hari Senin tidak bisa kembali kelelahan di hari Senin Selain semua pembahasan tentang komitmen pengelolaan kendaraan dan komitmen ekonomi, hal ini semakin terasa akhir-akhir ini.

INI BUKAN PERTANYAAN UMUR

Ini hanyalah salah satu dari banyak kemungkinan ide yang dapat mengarah pada ide tentang bagaimana meningkatkan penyebaran dan praktik go kart, menyingkirkan beberapa rencana yang terlalu kaku, dan secara ketat mengikuti apa yang kita sebut "lomba pertunjukan".Ini adalah kategori untuk semua orang, tanpa batasan usia tertentu, tetapi dirancang untuk menghindari kerumitan dan biaya yang tidak proporsional.Sebuah celah untuk diisi, pelindung CRG juga mengatakan bahwa itu juga dapat berfungsi sebagai "jembatan" untuk balap FIA di negara-negara di mana, karena berbagai alasan, balap mobil merasa lebih sulit untuk mengejar atau mengakar.Mungkin ada final tunggal internasional yang indah bernama FIA Tidakkah menurut Anda seorang penggemar akan lebih mudah menemukan keinginan, waktu dan uang dalam kontes terkemuka hanya setahun sekali jika kategorinya efektif dan "disesuaikan" untuknya?Sebenarnya, jika kita berpikir dengan hati-hati, tanpa prasangka, apakah memang ada penalaran, peningkatan, dan tantangan Rotax yang sama?Sekali lagi, pandangan jauh ke depan perusahaan Austria hanyalah satu contoh.

Mari kita perjelas: ini hanyalah salah satu dari banyak ide yang mungkin untuk memastikan bahwa peristiwa penting seperti yang diramalkan di Brasil tidak terbukti terisolasi dan berakhir dengan sendirinya tetapi dapat menjadi pemicu untuk mengikuti sesuatu yang positif.

Bagaimana menurutmu?Dan, yang terpenting, apakah Anda memiliki proposal lain dalam pikiran?

Artikel dibuat bekerja sama denganMajalah Vroom Karting.