Keadaan darurat kesehatan terus memengaruhi penjadwalan Kejuaraan dan berada di tahun 2021 hampir tidak berarti tahun 2020 sekarang adalah sejarah.Pembatalan Final Rotax di Portimao – sebagai akibat dari pengetatan aturan oleh pemerintah lokal – telah membawa kembali masalah yang mungkin perlu ditangani dalam waktu dekat.Mari kita lihat kesulitan apa yang terus diciptakan oleh pandemi di Karting di seluruh dunia, tantangan apa dan peluang apa yang mungkin disediakan oleh tahun yang baru saja dimulai untuk kita.
oleh Fabio Marangon
ITEM BELANJA PRIMER
Logistik selalu menjadi salah satu item pengeluaran utama balap motor: apakah itu memindahkan truk di jalan raya Eropa, memuat kotak bahan di pesawat, atau menidurkan 15 mekanik di hotel dekat lintasan.Pekerjaan mengatur perjalanan selalu menjadi salah satu yang paling detail dan jelas, dan seringkali dimulai beberapa bulan sebelum kegiatan yang harus diikuti oleh tim (atau pengemudi individu).
Karena alasan ini, pandemi covid-19 memiliki banyak batasan yang terus berkembang, yang seringkali berbeda dari satu negara ke negara lain.Itu dulu dan sekarang merupakan masalah yang kompleks, yang harus diselesaikan dengan cara yang benar.“Sayangnya, jelas bahwa banyak pekerjaan yang dilakukan dalam beberapa bulan terakhir terbuang sia-sia oleh pembatalan ini, tetapi kami memahami bahwa situasinya luar biasa dan tidak dapat diprediksi hingga bulan lalu.
frame (112, ed.) dikirim sehari sebelum pembatalan diumumkan, dan kemudian mereka kembali. Kami belajar dari Birrell art, salah satu mitra teknis di final potimouth rotakes.Nyatanya, acara berskala ini melibatkan berbagai peran kunci, dan pekerjaan ini dimulai beberapa bulan lalu.Faktanya, tidak mungkin untuk sepenuhnya memprediksi perkembangan peristiwa dan keadaan darurat.
Ketika memikirkan Kejuaraan Dunia CIK FIA di Brasil, mau tidak mau kami meminta agar acara tersebut ditunda dari tahun 2020 ke 2021. Dalam hal ini, rangka dan sebagian besar material harus dikirimkan beberapa bulan sebelumnya.Jika ada kesulitan di dekat acara tersebut, kerugian akan lebih besar untuk perusahaan dan tim terkait.
Mengingat sangat sulit untuk memprediksi masa depan, faktor apa yang dapat dipertimbangkan untuk membatasi kerusakan dan ketidaknyamanan yang disebabkan oleh pembatalan atau penundaan permainan?
Apakah ada sistem untuk motorsport untuk mengelola situasi global?Di satu sisi, kita mungkin bingung melihat balap motor sebagai piramida dengan formula satu di atasnya.Penyelenggara kejuaraan dunia F1 telah meramalkan peningkatan jumlah balapan dari 22 menjadi 23, menambah trek baru dan memperpanjang jadwal balapan hingga Malam Natal, setelah mereka berada di (?) Sepertinya tidak ada yang terjadi di bulan Maret dan Desember .Tahun lalu, kami melihat banyak pembatalan di musim semi, dan kami semua berharap itu tidak terjadi.Kami benar-benar bisa bermain, tetapi ada beberapa perubahan halus (alhamdulillah!) Meskipun melewatkan Australia dan (mungkin) China, jendela kemungkinan untuk banyak negara (termasuk Italia, yang seharusnya menjadi tuan rumah Olimpiade kedua pada pertengahan April) tampaknya tidak begitu menguntungkan saat ini.
OPTIMISME SAJA TIDAK CUKUP
Beberapa sarjana mendefinisikannya sebagai prinsip POLYANA, atau cenderung selektif melihat, mengingat dan mengkomunikasikan aspek positif dari situasi, sementara mengabaikan aspek negatif atau masalah.Menurut kami, ini bukan prinsip panduan untuk memilih bagaimana, kapan, dan di mana akan bersaing, tetapi juga karena untuk masalah yang kita semua harap dapat diselesaikan secepat mungkin, tidak hanya ada sikap optimis dan positif, tetapi juga sikap positif A banyak minat dan anggaran olahraga ada di atas meja.Atau, mungkin ada cara baru untuk menjelaskan ras “global”, yang secara fleksibel dapat menyesuaikan pengaturan peristiwa.Dalam olahraga pendudukan, ini dilihat sebagai contoh "model", misalnya, gelembung NBA yang terkenal (atau aliansi olahraga tim lainnya), agar tidak menghabiskan miliaran dolar hak siar televisi yang telah mereka jual, dan mengatur kompetisi. di area terlarang dengan batasan olahraga yang ketat, hal ini dapat dilakukan dalam olahraga motor, terutama dalam program TV tersebut.Di tengah-tengah.
MotoGp diselenggarakan dengan balapan ganda dan gelembung "Hotel-Circuit" - sedikit mirip dengan F1 dan disiplin olahraga motor lainnya (gelembung paddock raksasa dan gelembung yang lebih kecil, yang pemantauannya tergantung pada masing-masing tim) - tetapi Anda mengerti bahwa kami berbicara tentang olahraga dengan lebih banyak visibilitas daripada karting, olahraga yang berisiko memiliki biaya logistik yang sama dengan kakaknya, tetapi tanpa pendapatan terkait dengan sponsor dan hak siar televisi, mengapa masuk akal untuk belajar dan menyempurnakan kalender fleksibel yang bisa disesuaikan dengan musim saat ini
KETIDAKPASTIAN GLOBAL
Tentu saja, tim-tim besar jelas memperhatikan acara-acara besar Asosiasi Otomotif Internasional (CIK), dan jeda antara putaran pertama Kejuaraan Eropa kami dengan Zula (18 April) sangat penting untuk memahami kemungkinan titik balik. musim.Tentu saja, gelombang kedua infeksi covid-19 agak diremehkan, namun diharapkan “puncak” tersebut dapat diatasi pada awal Maret, saat musim dapat dimulai pada musim semi dan diakhiri secara linier.Jika keadaan darurat berlanjut sepanjang paruh pertama, maka musim ini pasti akan didesain ulang sepenuhnya, yang akan diperlukan untuk mengurangi jumlah balapan, kecuali untuk penggunaan 'penyangga' pada bulan Agustus, saat ini, tidak ada penunjukan FIA yang diramalkan. di kalender ', menjelaskan bahwa Marco Angeletti adalah salah satu CRG di tim yang banyak berinvestasi di musim 2021, dengan barisan pembalap baru di musim tersebut. Pra-tes sangat sibuk - jelas menghormati aturan saat ini.
“Sejauh yang kami ketahui, – lanjutnya, – event WSK di awal tahun adalah semacam tes dan perbandingan dengan kompetitor lain, tapi bisa juga diganti dengan sesi tes sederhana seperti yang sudah kami lakukan.
Adapun kesepakatan keamanan yang direncanakan untuk balapan akhir pekan, kami berada di tangan FIA dan federasi, yang pada gilirannya melaksanakan instruksi pemerintah.Sehubungan dengan pengujian, tim CRG menegaskan bahwa dampak epidemi sejauh ini minimal: “karting bukanlah salah satu gerakan yang paling dihukum dalam hal ini, karena pengujian dapat dilakukan secara teratur dan, sebenarnya, non profesional tidak pernah berhenti.Sama halnya dengan balapan, karena semuanya tampaknya menunjukkan bahwa Anda dapat berlari dengan kesepakatan yang cukup sederhana, dan masalah terbesar tampaknya adalah beberapa tim dan pembalap asing kemungkinan besar akan pergi ke Italia, tempat balapan WSK pertama akan diadakan. .Saat ini, kami tidak memiliki informasi tentang kewajiban staf untuk menguji tampon di kompetisi WSK dan rgmmc.Padahal, dalam acara multiday yang hanya melibatkan beberapa ratus anggota staf, banyak masalah akan muncul.
Artikel dibuat bekerja sama denganMajalah Vroom Karting.
Waktu posting: Mar-01-2021